Grzejniki można różnicować na podstawie rodzaju materiału, z którego są wykonane, lub na podstawie przepływu powietrza.
Rodzaje grzejników ze względu na konstrukcję
Na zdolność chłodnic do chłodzenia wpływa wiele różnych czynników. Należą do nich materiały użyte w konstrukcji, metody i projekt. Chodzi o to, aby przyjrzeć się, jak działają chłodnice, a nie wszystkim różnym elementom konstrukcji chłodnicy. Przez rdzeń chłodnicy gorący płyn chłodzący pochodzący z silnika przechodzi przez rury jednego zbiornika chłodnicy do drugiego. Gdy ciepło przemieszcza się przez rury, jest przenoszone na ścianki rur i rozpraszane przez żebra chłodnicy. Im większa powierzchnia chłodnicy, tym lepiej może ona chłodzić. Sposób działania chłodnic jest wszędzie taki sam, więc dlaczego istnieją dwa różne style przepływu?
Grzejniki z przepływem w dół i przepływem poprzecznym
Żaden z tych grzejników nie wymaga specjalnych umiejętności do zbudowania. Jedyną różnicą jest miejsce mocowania zbiorników. W przypadku grzejnika z przepływem w dół rdzeń grzejnika jest podłączony do zbiornika u góry i u dołu. Płynący płyn chłodzący wchodzi do górnego zbiornika i spływa do dolnego zbiornika.
Do tej pory powinieneś już wiedzieć, że chłodnice z przepływem poprzecznym mają zbiorniki po obu stronach. Płyn chłodzący wchodzi do jednej strony chłodnicy i przemieszcza się na drugą. Ale czy ma to wpływ na wydajność chłodzenia?
Zakłada się, że grzejniki z przepływem poprzecznym i przepływem w dół wykonane z tych samych materiałów i technikami konstrukcyjnymi zapewnią ten sam poziom chłodzenia. Gdzie leży różnica?
Przestrzeń pod maską robi różnicę. W zależności od pojazdu lub sprzętu możesz zamontować większą chłodnicę poprzeczną zamiast chłodnicy o przepływie w dół. Odnosi się to do powierzchni. Będzie chłodzić tak samo, jeśli chłodnice będą tej samej wielkości. Możliwe jest zwiększenie wydajności chłodzenia poprzez zainstalowanie większej chłodnicy o innym wzorze przepływu. Wybór chłodnicy zależy przede wszystkim od wymagań dotyczących przestrzeni.
Grzejniki miedziano-mosiężne
Do 1980 roku wszystkie samochody były wyposażone w miedziano-mosiężne chłodnice z mosiężnymi zbiornikami. Ze względu na wysoki koszt i problemy z korozją, miedziane chłodnice zostały zastąpione chłodnicami plastikowymi i aluminiowymi.
W miarę upływu czasu i postępu technologicznego grzejniki miedziano-mosiężne stały się bardziej kompaktowe i lżejsze.
Głównym problemem grzejników miedziano-mosiężnych jest ich wysoki koszt i podatność na rdzę z czasem. Chociaż są niezawodne i doskonale spełniają swoje zadanie, są również drogie.
Grzejnik plastikowo-aluminiowy
Chłodnice plastikowe i aluminiowe, które są najtańszymi rodzajami chłodnic samochodowych, mają aluminiowy rdzeń i plastikowy zbiornik.
W tego typu chłodnice, produkowane masowo przez producentów, wyposaża się nowoczesne samochody.
Aluminium
Chłodnice aluminiowe są przeznaczone do samochodów o dużej mocy, wymagających najwyższej wydajności. Posiadają aluminiowy rdzeń i zbiornik wykonany z aluminium.
Grzejniki aluminiowe charakteryzują się dużą wydajnością chłodzenia. Dzięki wysokiej przewodności cieplnej aluminium znacznie szybciej pochłania ciepło.
